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  近年来，中央财政深入研究包括生物质发电在内的可再次生产的能源发电补贴政策，出台系列政策推动可再次生产的能源行业持续健康发展。其中，具体的补贴措施可以在国家能源局《关于支持发展农林生物质热电联产项目提案》的答复中窥见

  图片来源：视觉中国 蓝鲸新闻11月6日讯（记者 崔陆鹏）日前有市场消息称，近期风力发电机含塔筒平均中标单价约2208.92元/kW，较上周有所上升，裸机价格连续多周稳定在整机厂商1000元/W的荣枯线之上，价格回暖趋势明显

  10月31日，航运巨头马士基（Maersk）官宣与隆基绿能科技有限公司达成了一项长期生物甲醇承购协议，旨在降低马士基一直增长的双燃料甲醇集装箱船队的温室气体排放。 生物甲醇将由隆基位于河南省许昌市的

  十年来，环保行业经历了从热潮到深耕的转变。这片曾经炙手可热的领域，如同一场绚烂的烟火，虽已告别表面上的辉煌，但仍在逐步回归理性与价值创造。那些曾被视为“行业黑马”的企业，有的调整战略，有的坚守前行，在这场洗礼中重新寻找属于自身个人的位置

  正所谓“没有一个冬天不可逾越”，多重利好因素表明，光伏行业已现复苏迹象。 文 / NE-SALON新能荟小编团 中央、国务院总理李强10月22日至24日在宁夏、内蒙古调研

  路透社消息，据知情的人偷偷表示，BP（英国石油公司）已经放弃了到2030年削减油气产量的目标，CEO穆雷奥金克罗斯（Murray Auchincloss）缩减了公司的能源转型战略，以重新赢得投资者的信任

  《港湾商业观察》黄懿 上市的节奏有快有慢，常州瑞华化工工程技术股份有限公司（下称“瑞华技术”，920099.BJ）自2023年3月被北交所受理后，于2024年8月29日获得注册批文，9月25日正式挂牌上市

  2024年低碳甲醇项目规划进一步增长。 2023年起，受国际海运船舶领域对低碳燃料的需求量开始上涨等驱动，以及国内消纳风电/光伏绿电的需求影响，国内船舶、新能源等各领域企业陆续开始布局绿氢、生物质等制取绿色低碳甲醇项目

  9月27日，在世界新能源汽车大会期间，宁德时代创始人曾毓群推出了全场景零碳解决方案，即“零碳新基建”的全新概念。 “零碳新基建”即以实现零碳排放为核心目标，通过技术创新推动基础设施的升级建设，构建一个更高效、智能、零碳的基础设施体系

  将氢氧化镁阻燃剂加入PU合成革中，能有效提升其极限氧指数、透湿效果以及阻燃效果。我国为PU合成革生产大国，其产量长期保持增长趋势。 氢氧化镁阻燃剂，又称MH阻燃剂，指以氢氧化镁为基材制成的无卤阻燃剂

  曾经低调的可持续航空燃料，迎来了属于它的高光时刻。 2024年9月18日，北京可持续航空燃料应用试点真正开始启动。该行动由国家发展改革委、中国民用航空局主导，此次计划大体分为两个阶段，时间横跨2024-2025年，参与单位覆盖主流航空公司和北京、成都等机场

  《金证研》北方资本中心 亦戈/作者 廉贞 映蔚/风控 2024年以来，北交所受到不少拟上市企业青睐，年内已有超150家公司登陆新三板。而北交所在发行上市审核动态中披露，今年以来发行上市终止审核的项目主要涉及的问题最重要的包含经营规范性不足、业绩大幅度地下跌、会计处理不规范、中介机构核查不充分等四个方面

  随着国际绿证退出中国以及能耗双控向碳排放双控转型，中国绿证正进入新一轮变革期。 撰文 武魏楠 孙一凡 绿证市场火了。 8月29日，国家能源局发布2024年7月全国可再次生产的能源绿色电力证书核发及交易数据

  中国的大气治理市场是中国环保行业各细分市场中整体启动最早的领域，其中火电烟气治理是这轮市场中的“急先锋”

  绿色，才是家电产品的最大公约数。 作为全世界顶级展会之一，柏林国际电子消费品展览会（IFA）不单单是厂商秀实力、消费者了解新产品的窗口，更是整个行业发展的风向标。 雷科技报道团已飞赴德国柏林，发掘各家厂商的最新动向

  近年来，美国科技公司在耗电量方面，特别是与AI相关的耗电量，呈现出了显著的增长趋势。这一趋势主要由AI技术的快速发展和大范围的应用所驱动，特别是像ChatGPT这样的大型AI模型的兴起，对电力资源的需求大幅增加

  作者 杨锐 排版校对 甘惠淇 01 “中国“十四五”规划提出目标，在2030年之前，太阳能和风能总装机容量将会达到1200GW，截至今年7月份，中国提前6年实现了这个目标

  撰文 森序 出品 零碳知识局 “十三五”时期，中国非化石能源消费比重从12.1%提高到15.9%，平均每年提高了0.76个百分点。 今年以来，新能源产业加快速度进行发展，清洁能源消费占比明显提升，绿色低碳转型不断加快

  航运约占所有来源的温室气体总排放量的3%，航运业在降低碳排放方面面临着巨大的压力，船用燃料是航运业碳排放的大多数来自，面对着巨大的减碳压力，各班轮运营商在船舶动力方面又该怎么样做抉择呢？

  撰文 森序 出品 零碳知识局 近日，国际海事组织（IMO）秘书处发布了2023年全球船队的燃油消耗数据报告。 多个方面数据显示，2023年报告的全球船队（5000总吨以上）的燃料总消耗量为2.11亿吨，相比2022年的2.13亿吨下降200万吨