一战中英国水兵的成功不是大炮的成功而是石油对煤炭

  蒸汽机创造今后，很快就成了舰船的动力，而煤炭是其首要燃料。欧洲各水兵强国都具有优质的煤田，如英国的南威尔士和德国鲁尔区出产的无烟煤，含硫量低，发热量高，是军舰的上佳燃料。

  但是，动力新时代很快到来了，1859年8月27日，美国人埃德温?徳雷克初次选用机械设备在宾夕法尼亚州的泰特斯维尔成功地进行了石油的商业挖掘，揭开了近代石油工业的前奏。

  石油挖掘的前期，这种黑色液体的巨大战略价值还没有被充沛认识，人们仅仅将其用来点着路灯。直到三十多年后，有些舰船上的工程师开端测验将重油喷洒在煤炭上，以此添加焚烧功率。

  在实践中，人们很快发现，与传统燃料煤炭比较，石油具有无与伦比的优势。运用燃油锅炉后，推动功率得到大幅度的进步，舰艇的航速和加快功能大幅度的提高；焚烧与煤炭相同分量的燃油，舰船的活动半径添加了409％，燃料补给也比以往快捷得多。

  以往将煤炭装运到舰船上，便是一项十分艰苦而风险的作业；舰船飞行中，锅炉中燃煤的弥补需求司炉工接连作业，这不仅是高强度膂力劳动，还需求娴熟的技能，不然煤炭就不能均匀地分布在炉膛中。

  燃煤锅炉有一个丧命的缺点，便是每作业几小时，有必要熄火铲除炉灰。进入滚烫的锅炉清灰极端艰苦，是对水手膂力和毅力的严格检测。而清灰期间，舰船失去了主动力，因此十分软弱，如遇敌方突击，将是一场灾祸。

  假如以重油为燃料，只需经过管道就能完结补给，锅炉也无需常常熄火清灰；并且石油发热量比煤炭高，焚烧功率也更高，驱动相同吨位的舰船所需锅炉数量也少，腾出的空间和载荷能够多装载武器弹药，添加舰船的战斗力；还能够大大削减操作锅炉的人手，削减战时最为宝贵的人力耗费。

  1904年出任榜首海务大臣的约翰·费舍尔勋爵，是无畏舰之父，他虽是闻名炮术专家，却因极力建议石油代替燃煤而被称为“石油狂”。他说:“石油燃料将使水兵战略产生一场底子的革新，它将是一个唤醒英国的事情!”

  他就任榜首海务大臣之后，便大力推广燃料革新。最早的测验并不是悉数用燃油锅炉代替燃煤锅炉，而是先置换一部分。

  依据这一准则，庄严级战列舰玛耳斯号首要进行了改装，在原有八台燃煤锅炉中的两台上加装重油焚烧设备，并在船底加载四百吨重油，成为最早设备油煤混合锅炉的主力舰。随后该级舰中的其它七艘舰施行了进一步改装，在其四台锅炉上加装重油焚烧设备。与此同时，新制作的英王爱德华七世级战列舰也选用了油煤混合锅炉。

  对驱逐舰等轻型舰艇的改造则愈加急进，彻底选用燃油锅炉，部族级驱逐舰便初次完结了彻底燃油化。

  尽管石油燃料的优势清楚明了，但水兵燃油化改造的推广却并不顺畅，首要应战之一是来自石油资源的取得及其运送的安全保证。

  其时首要的石油产地是美国和俄国，英国北海油田还未发现，所以英国本乡并没有石油资源。尽管日不落帝国的殖民地遍及全球，却只要远在东南亚的缅甸出产石油。

  尽管其时英国本钱现已在阿塞拜疆的巴库油田进行采掘，但采出的原油有必要经铁路横跨高加索山脉抵达黑海的巴统港，再经海运，抵达亚得里亚海畔的里雅斯特炼油厂进行精粹，然后再运回英国本乡。而俄国是英国其时的首要对手之一，这样的石油供货和运送线路是极不安全的，英国水兵很难承受。

  另一个阻力来自受惠于煤炭供给的利益集团。因为长时刻协作，英国水兵与煤炭供给商的利益联系极深。他们对立的理由十分充沛，他们宣称，不能将水兵的动力供给建立在不安稳的海外石油资源以及绵长而软弱的运送线路上，然后抛弃本乡优质煤碳资源优势。

  利益纠葛是任何变革中最难战胜的妨碍，费舍尔勋爵虽尽心竭力，却未在任内打破这一僵局，他带着惋惜于1910年卸职了。

  但是他的工作并没有夭亡，因为他迎来了一位与他理念相同的继任者，这个人便是温斯顿丘吉尔。1911年，37岁的丘吉尔成了英国前史上最年青的水兵大臣。

  丘吉尔就任后当即接见会面了71岁的费舍尔，他们在一起呆了3天，评论怎么持续推动燃油代替煤炭的变革方案。从此两人建立了深沉友谊，情同父子。

  为了彻底将舰艇燃料从煤炭转化为石油，首要有必要在本乡新建足以保证英国在战时可运用数月的储油设备;还有必要制作巨大的运油船队。这一切都需求很多资金支撑，但水兵部能否从国会争得这笔出资，是不确定的。

  丘吉尔决计用他的政治生命为赌注，放手一搏。他的的战略是:“一旦吞下骆驼，小昆虫天然十分简单吞下去”。这个骆驼便是1912年规划制作的超级无畏舰--伊丽莎白女王级战列舰。

  在这级战舰的制作中，丘吉尔进行了两项十分斗胆的冒险。他和费舍尔勋爵共同以为，应该用15英寸主炮代替本来的13.5英寸火炮。但是这种火炮的定型证明还需求一年，可其时英国水兵与德国水兵的军备竞赛现已白热化，丘吉尔不能等候，他说：“除了战役时期，和平时期也有必要冒风险，现在规划中的勇气可能在今后赢得一场战役。”这个决议得到了费舍尔勋爵的支撑。

  在战舰的动力挑选上，吉尔再度冒险，彻底选用燃油锅炉，使该级舰的输出功率抵达5万马力，航速从21.25节大幅度进步到25节。

  1912年到1914年，三个年度造舰方案中制作的军舰全都运用了燃油锅炉。皇家水兵的实力上升了一大步。

  为了保证英国在战时能取得安全安稳的石油供给，丘吉尔在1914年6月17日向下院提出了《英波石油公司筹资法案》。依据这个法案，英国政府将向英商在波斯卡扎尔王朝时期建立的英波石油公司出资220万英镑，把握该公司51％股份，然后取得伊朗境内大部分石油、天然气的勘探、开发、精粹运送以及出售权。

  一向紧盯英国的德国水兵也在赶紧推广燃料石油化方案，但他们也遇到了与英国相似的问题，直到开战也未能完结燃料的悉数转化。其时德国对标伊丽莎白女王级的巴伐利亚级战列舰，也搭载了8门15英寸主炮，但11台锅炉中只要3台燃油锅炉，航速只要21节。在两边火力适当的情况下，正是德国水兵这4节的速度下风，让英国水兵在海战中占得了先机。

  1916年5月31日傍晚，贝蒂中将指挥的英国水兵战列巡洋舰编队在履行诱敌使命途中，忽然遭受德国公海舰队主力，日德兰海战迸发。而此刻贝蒂舰队和英国水兵主力还未抵达设伏预订海域，英国舰队马上遭到德国水兵进犯，贝蒂的旗舰被击伤。贝蒂命令向北撤离，但是托马斯少将指挥的战列舰分队晚了8分钟才接到撤离令，成果落入德国舰队火力网。但是托马斯少将麾下的四艘战列舰，正是配备了15英寸主炮和全燃油锅炉的伊丽莎白女王级。依仗着火力和速度优势，托马斯并未慌张，他指挥四艘战舰与德舰斡旋二十多分钟后，沉着撤出了德舰炮火射程。

  这场大海战后，英国水兵依托石油燃料这个优势，牢牢把握了制海权，德国水兵被死死封闭在北海之中。德国虽具有第二大水兵，却无力打破英国水兵的封闭，导致海上运送线被扼住。因为物资供给隔绝，强壮的德国陆军无力持续作战，终究输掉了战役。

  战前，无论是英国仍是德国，都清楚战舰燃料石油化改造的重要性，也都遇到了各种阻止。但丘吉尔义无反顾地斗胆冒险，为英国争夺到了一年时刻的优势。他后来说“冒险的奖励便是优势自身，抢先对手一年就可能使形势改观，那么行进吧!”

  一百年前，英德之间这场动力技能革新竞赛的成果，终究左右了这两个强国之间全面博弈的输赢。

  今日，国际正面临自那时以来百年未有之大变局。新一轮科技革新正围绕着量子技能、新动力技能、AI技能、5G技能打开，成为大国之间本轮战略博弈的中心。

  尽管科学技能是榜首生产力的观念早已家喻户晓，各国也清楚国家间的竞赛本质上是科技竞赛，但是新式技能工业的生计和开展依然面临巨大应战；新技能推广应用的妨碍往往不是技能自身，而是其背面扑朔迷离的利益联系。

  新动力技能在我国方兴未已，但是特斯拉充电桩建造却在美国遭到，美国石油财团对新动力天然的冲突和按捺难脱关连。对石油资源和工业的百年独占、在内燃机技能领域的长时刻抢先、以及对新动力技能可靠性和安全性的疑虑，使美国背上了沉重的前史包袱，而这种心情又被利益集团所威胁，这番现象与当年丘吉尔面临的应战何其相似。

  尽管美国和西方国家在新一代动力技能的替换选择上困难重重，但他们并没有停下动力技能行进的脚步。美国朱姆沃尔特级驱逐舰、英国45型驱逐舰都选用了抢先国际的全电推动技能。而英国伊丽莎白女王级航母是国际上榜首艘选用归纳电力推动体系的航母，这艘当今英国水兵最大的主力舰与百年前英国最大的主力舰同名，而那艘舰是国际上榜首艘采全用燃油锅炉推动的战舰，这难道仅仅是一个偶然吗?

  英国早已不再是国际霸主，但是当年将它推上霸主位置的气质和见识仍在。尽管现在的英国深受各种利益藩篱的纠缠，但丘吉尔身上那种英国精英特有的“勇气和荣誉高于生命”的精力依然得以传承，今日的英国人在科技竞赛中仍极富远见和立异精力；ARM公司的芯片规划技能和罗尔斯罗伊斯公司的燃气动力规划制作技能这两项工业和科技王冠上的明珠，仍牢牢把握在他们手中。回来搜狐，检查愈加多